销售类的实习报告

时间:2025-08-14 06:16:16
实用的销售类的实习报告3篇

实用的销售类的实习报告3篇

随着个人的素质不断提高,需要使用报告的情况越来越多,不同种类的报告具有不同的用途。写起报告来就毫无头绪?以下是小编精心整理的销售类的实习报告3篇,欢迎大家分享。

销售类的实习报告 篇1

一 实习目的

毕业设计是在大学期间的最后一个学习阶段,是我们之前学习和实践成果的全面总结,也是对我们的综合素质,工程实践能力与科研能力的系统检验。毕业实习调研就是要对设计与研究的目标所要解决的各种问题进行探讨深入,全面了解;分析所研究问题的要求,性质及特点,分析各种解决问题的途径及其相关要素;对通过实习调研获取的信息进行加工调整,了解国内外最新动态及该类课题的研究状况。

在大四上学期,通过在洛阳一拖公司的参观实习,对叉车的系统、分类、组成、工作状态等各项参数指标都有了一定的了解。在参观实习的同时,我还向技术人员学习,听取技术报告,完成了收集有关技术资料等工作。

二 实习内容

(一)叉车构造

1. 动力部分

叉车动力装置的作用是供给叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力,一般装于叉车的后部兼起平衡配重作用。

电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机,它的驱动特性最接近恒功率软特性的要求,其牵引性能优于内燃机。此外,运转平稳无噪声,不排废气,检修容易,操纵简单;营运费用较低,整车的使用年限较长。缺点是:需要充电设备,基本投资高,充电时间较长(一般7~8h,快速充电2~3h),一次充电后的连续工作时间短,蓄电池怕冲击振动,对路面要求高。由于蓄电池容量的限制,电动机功率小,车速和爬坡能力较低。因此,蓄电池一电动机驱动的蓄电池叉车主要用于通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。在易燃品仓库或要求空气洁净的地方,只能使用蓄电池叉车。冷冻仓库中内燃机起动困难。也应采用蓄电池叉车。

内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求,它的输出功率随着转速的增加而增大。因此,内燃机必须配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能使用。内燃叉车和蓄电池叉车相反,它的主优点是:不需要充电设备,作业持续时间长,功率大,爬坡能力强,对路面要求低,基本投资少。如果采用合适的传动方式,能获得理想的牵动性能。缺点是:运转时有噪声和振动,排废气,检修次数多,营运费用较高,整车的使用年限较短。因此,一般起重量在中等吨位以上时,宜优先采用内燃叉车。

在内燃叉车中,采用柴油机最普遍,起重量3t以上的叉车基本上全都采用柴油机。这是由于柴油机耗油少。但柴油机比较笨重,噪声、振动大。起重量较小的叉车可选用汽油机,它体积小、重量较轻,但耗油多;汽油价格贵,废气中有害成分较多,易着火。在国外还有采用液化石油气发动机的叉车,其燃料价格低,排出的废气也较少。

2.底盘

底盘接受动力装置的动力,使叉车动力,并保证其正常行走。它由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。

机械式传动系由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速组成;液力机械式传动系以液力变矩器取代摩擦式离合器,其余部分与前者相同。

行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成;叉车的前桥为驱动桥,这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷,以提高驱动轮上的附着质量,使地面附着力增加,以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方,变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。

转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统,叉车转向系按转向所需的能源的不同,可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源,由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成:后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下,叉车转向所需能量,只有很小一部分由驾驶员提供,大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时,一般还应当能由驾驶员独立承担转向任务。叉车作业时,转向行走多变,为减轻驾驶员操纵负担,内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转身装置有整体式动力转向器、半整体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源;动力制动系完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源;后者则是前两者的组合。

叉车底盘的组成及其它各部分的组成、功用和工作原理,与汽车很相似。

3.工作装置

叉车工作部分是直接承受全部货重,完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作机构,由直接进行装卸作业的工作装置及操纵工作装置动作的液压传动系统组成。从设计制造和不同工作条件两方面要求,它有多种结构形式。

货叉是直接承载货物的叉形构件,它通过挂钩装在叉架上,两货叉间的距离可以根据作业的需要进行调整,由定位装置锁定。

叉架是由钢板焊接而成的结构件,具有滚轮组,内门架内侧具有上下方向的槽形轨道,叉架与内门架的联接方式一样,同样也只能沿外门架的轨道作上下运动。

内门架是由两个槽形型作为立柱和栋梁组焊的框架结构。它的下部铰接在叉车的驱动桥(前桥)上,借助于倾斜液压缸的作用,门架可以在前后方向倾斜一定角度。门架前倾是为了装卸货物方便,后倾的目的是当叉车行驶时,使货叉上的货物不至于滑落。

起升液压缸下端在外门架横梁上,上端与内门架横梁和链轮联接。起升链条的一端与外门架下部联接,另一端绕过链轮与叉架相连,向液压缸通入压力油时,活塞杆以速度v向上运动并带动链轮、内门架以同样的速度v起升,由于动滑轮原理,链条牵动叉架以2v速度起升。当液压缸全行程终了时,内门架处于外门架上方极端位置,叉架处于内门架上方极端位置。当泄掉油压时,货物或货叉等构件靠自身重力下降。

1、叉车工作装置的主要类型

1)按起升形式分类

(1)无自由起升式:只要起升货叉,内门架也同时起升,且h=2h’。

(2)部分自由起行政工作计划升式:在货叉从地面起升到最大起升高度过程中可以分为三个阶段:第一阶段(自由起升阶段)货叉以液压缸2倍的行程起升,内门架不动,叉车的整车高度不变。第二阶段货叉以液压缸2倍的行程起升,内门架起升和液压缸的行程同步。第三阶段内门架与货叉同步以2倍液压缸行程起升直到最大起升高度。

(3)全自由起升式:它的起升分为两个阶段:第一阶段为自由起升,内门架不动,货叉沿它起升直到内门架的最上端。第二阶段货叉相对内门 ……此处隐藏5215个字……。之后在OA系统上进行退款的申请, 将退团资料流转回总部,由总部内勤走流程,完成退团退款的整个过程。

心得体会

在广东中旅实习了近六个月的时间,基本掌握了作为一名门店销售的业务知识,也体会到了旅行社工作的那一份辛苦。

首先是作为一名门店的旅游销售,本身需要关于各地天气、民俗和交通等知识的贮备,这需要一个长时间的积累过程。

第二是,旅游销售所要求的就是会销,售出,这需要销售人员掌握一定的销售技巧。迅速掌握客人的旅游需求,知道客人需要什么,看中了什么,有针对性地推荐当期的主推产品,从而促成交易的形成。除此之外,认真熟读公司不同时期推出的各种优惠线路,也能迅速的打动客人,促成交易的完成。我本身作为一个害怕与陌生人沟通交流的人,在这个过程中,我学会了如何更好地沟通交流,如何使用语言艺术吸引顾客。这也是不断向师傅请教的结果。

第三,作为一名旅游销售,面对的也有同等销售的压力,就是来自业绩和客人的压力。首先是业绩,每个人在每个月月初就会得到本月所需要完成的业绩目标,而这个也是作为绩效评估和工资高低的衡量标准,特别是在今年实体旅游门店业绩下滑的情况下,销售个人承受的压力更大。再者是来自客人的压力,在销售的过程中,难免会遇到胡搅蛮缠、爱刁难人、不讲道理的客人,但作为一名销售,你还需要压着怒火和委屈,完成对他们的咨询服务,这着实需要有一个强大的内心。

在这六个月里,除了在门店的工作以外,也参加了两次公司组织的新人培训。培训是一个入门小白寻找方法学习业务知识的过程。培训的内容包括公司的概况、旅游线路基本知识和2h学习法。最重要的内容就是需要掌握本旅行社公司旅游线路的基本知识,通过同行对比,掌握产品的优劣势,提高销售过程的流畅度,促成交易。

在一个集体中,互帮互助、互相包容是维护良好关系的方式,每个人并非一个个体的存在。新人的成长离不开老员工的协助和带领,与此同时,新人也需要协助老同事予以回报,没有人是有义务教授你知识的。我的成长离不开同事和领导的教导和激励,很幸运遇到他们,也很感谢他们带给我的成长。

销售类的实习报告 篇3

一、6月28-30日:培训期

在完全接手工作之前,我在美联的“人才大学堂”接受了三天的培训。培训内容包括美联公司概况、文化背景、业务范围和具体的操作实务。

二、7月1日-7月15日:磨炼期

最初的工作都是些很零碎枯燥、而且没有多少技术含量的工作,比如说去路边发传单、打电话确认客户资料、在展区拉顾客参团、在电脑上做些记录、复印资料等,有时还要做上一些清洁工作。

三、7月15日-8月28日:成熟期

这个阶段的工作对个人能力要求比较高,做得几项工作跟正式员工也差不多,这也是令我深刻理解到在学校里学不到的各项实践技能。

工作一:带领看楼团。工作有点类似导游、顾问、销售员的三合一,在车上时主要介绍城市区域概况以及交通、环境;下车后介绍楼盘的具体情况,包括周边设施、面积价钱、贷款月供等;介绍完了之后就是帮客户们计算购房费用,并在这个阶段逼客户们下订单。

工作二:策划营销方案。这个工作需要做大量准备,包括市场调查、联系发展商、房产现场勘察、消费顾客群休分析等事务,虽然只是在做协助工作,但却是让我学习到最多的一个工作,它让我深刻地了解到一个楼盘从批地开发到售后物业管理的全过程,也是让我直接看清房地产的一切内幕。

工作三:参与新员工培训。现在的房产公司大多采取这种节约成本的人力管理模式:尽量减少正式员工的聘用,在某个时间段,如开盘、展销、节假日等需要短期劳动力时则采取临时招聘兼职的方案,这对于美联物业也不例外。因此,我在后期主要协助美联进行新兼职员工的培训工作,如讲解工作流程、传授经验技巧等。

实践结果:

在这两个月的暑期实践中,让我收获最多的就是让我从一个对房地产行业一无所知的懵懂小孩成长到一位职业、干练的房产经纪和置业顾问。在这段时间的实践中,我发现了一些问题也做过分析和思考,并提出了自己对解决问题的方案。(具体的实践结果可见报告附文)

实践总结或体会

一、理论与实践相结合。

通过这段时间的实习,我学到许多在学校里学不到的东西。因为环境的不同,接触的人与事不同,从中所学的东西自然就不一样了。因此,在实践中学习,从学习中实践,这是我最深的一个体会。

美联有一个员工给我留下了很深刻的印象,他叫Joson,两三年前毕业于香港大学建筑系的上海人,还在国外做过交换生。算是一个名牌大学的高材生,但是据其它员工所说,他在美联许多策划案都被以不符合实际给淘汰掉,虽然看上去都很完美,但操作起来却是完全不合理。虽然我也不是很清楚具体的情况,但是他却让我对理论与现实有了更多的思考。

实践,就是把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践,那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。从另一方面来说,现在的实践也可为以后找工作打基础,哪怕现在工作时有委屈都应该为将来好好努力。

二、与专才相比,社会更需要通才。

辩论赛也经常拿这个题目来辩论,最后的结果往往都是平分秋色难分胜负。但实践后才发现,其它这个社会是需要样样都略懂一二的人。在之前的培训课上有一个问题:如何最快与陌生人拉近距离?针对这个问题,最好的方案就是对其所好,寻找共同话题。

在带看楼团的工作中,其中有一个环节就是与客户们一起吃饭,争取在饭桌上争取到客户的购房意向。刚开始时我心里总是有种距离感,觉得这些人都是在社会上打拼多年,拥有丰富的阅历,相比之下我实在是太稚嫩了。第一次与客户吃饭我是静静地吃完自己的饭菜就默默地离开,但之后我感觉到这么一个近距离接触的机会都不把握住实在太可惜了,因此我回去后特意针对客户们常聊的几个话题做了资料搜集,像股票基金、房产走势、企业管理等。每一次带完看楼团回来我都做了详细的笔记,补充了我不够完善的知识点。到现在即使我不是专业人士,但最起码也能够与客户侃得起来了,有几次还有客户问我以前是不是专门做这些研究的。

我觉得我最大的一个特点就是能够跟不同的客户交淡,无论他们是从事哪一个行业我几乎都可以跟他们扯出一系列的话题聊个没完。也许我比不过对某块领域有个深入研究的专家,但无论是投资、教育、政府等行业我都略知一二,客户们也喜欢跟我交流想法。很多同事都很羡慕我这一点。

我知道我不可能用微积分知识去买菜,但是如果我对菜市场的平均价位、菜贩的方言多多少少了解一点的话,我就在买菜上占据了更多的主动权。

三、认识到学校与社会的差距。

在实践的这段时间内,我感受着在学校里无法感受到的工作氛围。在学校里也许有老师分配说今天做些什么,明天做些什么,但在这里,不一定有人会告诉你这些,你必须自觉地去做,而且要尽自已的努力做到最好,一件工作的效率就会得到别人不同的评价。

在学校,只有学习的氛围,毕竟学校是学习的场所,每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。

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